随着紧缩措施的影响逐渐显现，来自公共部门的业务急转直下，此时，有一家公司意识到，必需从其他地方寻找与建筑相关的工程，这也是公司的利润来源。答案很清楚——这个地方就是中国。
       总部位于纽卡斯尔的景观设计公司Anthony Walker & Partners（简称AWP）发现，自英国联合政府2010年取消了一批公立学校的建造项目以来，公司的业务量减少了一半。
       该公司已被迫关闭了位于曼彻斯特的办公室，员工人数也从3年前的24人裁减至如今的10人。它急需开拓新的业务。
       如今，AWP准备在中国南方城市深圳开设办事处。该公司所有者、同时也是负责人的史蒂夫?劳斯(Steve Laws)表示，中国市场几乎已成为“一条必不可少的救生索……中国业务为我们指明了未来的方向”。
       如果英国想提高面向新兴市场的出口份额，更多的公司也将不得不铤而走险。在英国的出口总额中，对新兴市场的出口目前所占比重较低。
       提振出口是英国联合政府的一项头等大事。英国财政大臣乔治?奥斯本(George Osborne)希望在2020年之前，将英国的年出口额提高一倍，至1万亿英镑。按照目前的趋势，到本世纪下个十年中期，新兴市场在全球经济产值中所占比重将达到60%。
       去年，英国的出口额增加了11%，达到500亿英镑，其中，英国对巴西、俄罗斯、南非、中国和印度的出口额大幅增长。但对北美、欧盟(EU)、日本和瑞士的出口依然占到了70%，而对前十大新兴经济体的出口则只占不到10%的比例。
       一家富时100指数(FTSE 100)成分股公司的首席执行官说：“我觉得企业的避险意识太强了，尤其是在出口领域。鉴于英镑目前的汇率……出口活动有望得到进一步的改善。”
       进军新兴市场或许不会一帆风顺，尤其是对小企业而言。不仅存在语言和文化上的差异，有时还会有一些意想不到的困难，比如要避开中国的假货制造者。然而，劳斯在英国接触到的官僚作风比在中国更甚。“对我们来说，在英国开办业务实在是太难了。公共部门的招标要求有时十分严格，需要经过很多道程序。”
       对英国格劳斯特郡的公司Green Fuels来说，它的出口转型颇为引人注目。这家公司专门制造将食用油转化为生物燃料的设备。
       9年前，詹姆斯?海格特(James Hygate)与父亲共同创建了Green Fuels，他现在担任公司董事总经理。起初，公司在英国发展得很快，它的设备被用来为英国皇室列车和查尔斯王子(Prince Charles)的阿斯顿?马丁(Aston Martin)制造生物燃料。
       但到了2008年，在英国的销量增速开始放缓。如今，该注册公司85%的产品都用于出口，目的地包括印尼、马来西亚、墨西哥、巴拉圭、加拿大和美国。该公司去年实现营业额160万英镑，今年有望接近300万英镑。海格特谈到，“虽然我们是一家小企业，但我们正在为成为一家真正的跨国公司积极做准备。”
       近段时间，一家来自英格兰中部的企业在与德国人（或许是世界上最令人生畏的出口商）的较量中一直占据着上风，而且是在德国人擅长的领域。基德明斯特的工程公司Beakbane是一家设备制造企业，生产的设备用于保护机床免受铁水和油脂侵蚀。过去两年间，该公司的销售额均实现了35%的增幅。2009年以来，其员工人数增加了三分之一，去年的销售额达到了700万英镑。虽然Beakbane的大部分产品都是面向机床制造商的英国子公司进行销售，但通过提供低于德国当地竞争者的产品价格，Beakbane在德国的销售额出现了增长[注册德国公司]。该公司还聘用了一名会说德语的人担任出口销售经理。Beakbane的董事总经理迈克?索思韦尔(Mike Southwell)说：“我们是在交货周期上与德国人展开了较量。他们实在是太忙了。”
       也有这么一家公司，在向新兴市场出口的过程中，它曾遭遇了“陷阱”。总部位于格兰瑟姆的电子机械工程公司BGB Engineering年营业额达2500万英镑，其中95%都来自出口。眼下，它在印度和中国的业务正经历着快速增长。不过该公司创始人兼董事总经理戴维?T?霍尔特(David T Holt)坦言，最开始，他觉得有些“不可思议”。
       举例来说，让印度企业在接受报价之后提前付款，这并非易事。霍尔特指出，印度进口商往往会先大量下单，但由于无法获得信用证，他们随后又会取消订单。
       但他补充说，“如果我们能让他们理解英国人的办事方式……我想我们应该能做得很好。”

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